Por: Melissa Céspedes | Periodista
@melissa_periodista
La transversal Puerto Carreño – Buenaventura es uno de los proyectos viales más ambiciosos del país. Con una longitud de 1.497 kilómetros, busca conectar el océano Pacífico con la región de la Orinoquia, facilitando el transporte de bienes, personas y alimentos a lo largo de un amplio territorio.
Este megaproyecto, tendrá impacto directo en cinco departamentos: Vichada, Meta, Huila, Tolima y Valle del Cauca, y una influencia indirecta en otros doce, entre ellos Casanare, Guaviare y Arauca. Se estima que beneficiará a 350 municipios, con 9 millones de personas favorecidas de forma directa y 22 millones de manera indirecta.
Impulso a la agroindustria
Uno de los sectores más beneficiados será el agroindustrial. La vía permitirá que los productos agrícolas de la Orinoquia y el centro del país lleguen más rápido y a menor costo al puerto de Buenaventura, dinamizando la economía regional y nacional.
Carlos García, vicepresidente técnico de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), destacó los logros y desafíos actuales: “Ya están construidos un 51% del proyecto, pero hay unos hitos muy grandes que requieren una inversión del Gobierno Nacional. El primero, Puerto Gaitán con Puerto Carreño, son 650 kilómetros de corredor vial, de los cuales, hay una intervención hoy en día de 80 kilómetros en dos contratos por el orden de 750 mil millones de pesos”.
Aunque el proyecto avanza, todavía se necesitan recursos, decisiones políticas y voluntad institucional para completarlo. Otro tramo clave es el que conectaría la Orinoquia con el Magdalena a través de la cordillera oriental.
“Otro de los grandes hitos es poder unir la Orinoquia con el Magdalena, a través de la vía que va desde Mesetas a la Uribe, de la Uribe cruzando la cordillera oriental hasta el municipio de Colombia en el departamento del Huila, ahí también se están haciendo importantes inversiones de más de 200 mil millones de pesos con la Gobernación del Meta, entre Mesetas y la Uribe y se requiere un empuje del Gobierno Nacional, para seguir avanzando en los estudios que permitan lograr la conexión entre los departamentos de Huila y Meta”.
Desde la CCI se hizo un llamado al Gobierno Nacional para acelerar la inversión en infraestructura en la Orinoquia: “El propósito de nosotros es hacerle un llamado al Gobierno Nacional para que pueda acelerar los recursos para las obras públicas que tienen en la Orinoquia y poder jalonar esos recursos del año 2030 y anticiparlos”, indicó García.
Sobre una posible fecha de finalización del proyecto, no se ofrecieron estimaciones, ya que depende del compromiso del Estado, “depende de las voluntades del Gobierno Nacional, como se ha venido construyendo, también se puede ir realizando por etapas, pero nosotros sí consideramos fundamental tener una salida nueva de la Orinoquia directamente hacia el Magdalena, sin tener que subir hacia el altiplano cundiboyacense”.
Por su parte, la gobernadora del Meta, Rafaela Cortés, también respaldó esta iniciativa e insistió en la importancia de una conexión alternativa que no dependa de la vía Bogotá – Villavicencio.
“Venimos trabajando, ya venimos haciéndolo con el Congreso de la República, con Carlos Julio González senador del Huila y la idea es integrar al Tolima, esto es importante porque sería dejar de depender de la vía Bogotá – Villavicencio, sino conectar esos departamentos y sacar la comida hacia el Pacífico, yo creo que esa es una de las grandes soluciones y más cuando hablamos de la última frontera agrícola que es la Orinoquia”.
